محتوى المقال:
- خيارات التشخيص
- ما يتكون الهيكل السفلي
- العناصر "الاستهلاكية" الأكثر تآكلًا في الهيكل السفلي
- مراحل تشخيص الهيكل السفلي
تم تصميم هيكل السيارة لتحريكه والتحكم فيه ، وكذلك لامتصاص الاهتزازات وأحمال الصدمات على الجسم عند القيادة على الطرق غير المستوية. لذلك ، فإن إجراء التشخيص هو الشرط الأكثر أهمية وضرورية لتشغيل السيارة بشكل مريح وآمن.
بعد كل ذلك إن "الهيكل" هو الجزء الرئيسي من تصميم الماكينة ، والذي تعتمد عليه بشكل مباشر راحة الركوب والسلامة المرورية. يمكنك قيادة سيارة بها العديد من الأعطال (الكهربائية ، والجسم ، والمحرك) ، ولكن بسبب الأعطال في الهيكل بالتحديد ، يمكن للسيارة أن "تنهار في منتصف الطريق".
خيارات التشخيص
بشكل عام ، يمكن تقسيم تشخيصات الهيكل السفلي للآلة إلى ثلاثة خيارات:
- طارئ (حالة طوارئ) - عندما يكون صوت الضرب والضجيج في الهيكل ، أثناء تشغيل السيارة ، مسموعًا بوضوح بالفعل ، وهو صوت غريب عند تدوير عجلة القيادة. تتصرف السيارة بشكل غير مستقر عند السرعة العالية ، وتعطي لفة قوية عند المنعطفات ، "تقفز" على الثقوب. في لحظة الكبح ، تقود السيارة إلى الجانب ، وعندما تزداد السرعة ، تسحب عجلة القيادة إلى الجانب. وهذا يعني أن "الهيكل" متهالك لدرجة أن تشغيل السيارة يصبح غير مريح وغير آمن.
- مخطط - عندما يتم تحديد موعد التشخيص "قيد التشغيل" لفترة معينة ويتم تنفيذها بغض النظر عن حالة السيارة. على سبيل المثال ، فحص تشخيصي خارج الموسم ، قبل بداية الشتاء أو الصيف.
- الشراء المسبق - تشخيص معدات تشغيل السيارة المستعملة قبل شرائها.
يفترض أي متغير من تشخيصات معدات التشغيل نفس مجموعة الإجراءات ، والتي يمكن تنفيذ معظمها بشكل مستقل ، دون تدخل أخصائي. ولكن ، بالطبع ، قبل إجراء تشخيص مستقل ، عليك أن تعرف ماذا وأين وكيف تفحص.
أيضًا ، لن يكون من الضروري إجراء تشخيص كامل للسيارة باستخدام ماسح ضوئي شخصي. على سبيل المثال ، يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز Rokodil ScanX متعدد العلامات التجارية غير مكلف.
سيقوم الجهاز بتحليل البيانات ، وفي حالة العثور على أخطاء ، سيشير إلى عنصر المشكلة. بمساعدة مثل هذه التشخيصات ، يمكن اكتشاف العيوب في التعليق والإطارات والإطار وكتلة المحور. الماسح الضوئي متوافق مع معظم السيارات منذ عام 1996 ، مع موصل ODB2. يتم عرض المعلومات على شاشة هاتفك أو جهازك اللوحي مع وصف مفصل للخلل.
ما يتكون الهيكل السفلي
يتكون الهيكل من مجموعة من الوحدات والعناصر والآليات التي ينتقل إليها عزم الدوران من المحرك (من خلال ناقل الحركة والقيادة) ، ونتيجة لذلك تتحرك السيارة على طول الطريق. العناصر الرئيسية للهيكل السفلي هي:
- الجسم الحامل (أو الإطار) ؛
- التعليق (الأمامي والخلفي) ؛
- عوارض الجسر
- عجلات (مع الأقراص والإطارات).
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في الهيكل العديد من الآليات والعناصر المساعدة: ممتص الصدمات ، والمفاصل الكروية ، والرافعات ، والمكابح ، والينابيع ، والأنثرات ، والكتل الصامتة ، وما إلى ذلك وكل من هذه العناصر والآليات تؤدي وظائفها المنفصلة لتحريك السيارة ، السيطرة عليها وتقليل الاهتزازات وأحمال الاهتزازات عند القيادة فوق المطبات. توجد معظم العناصر الإضافية في نظام التعليق.
العناصر "الاستهلاكية" الأكثر تآكلًا في الهيكل السفلي
تخضع العناصر التالية للهيكل السفلي ، والتي يُطلق عليها أيضًا اسم "المواد الاستهلاكية" ، لأكبر وأسرع تآكل:
- المفاصل الكروية - حوامل مفصلية ، يتم توصيل ذراع التعليق بها بمحور العجلة.
- رف الموازن - قضيب رفيع يحتوي على مفاصل ويربط أطراف القضيب المضاد للالتفاف بالجزء الأوسط من التعليق.
- ممتصات الصدمات ، والدعامات الهيدروليكية والينابيع - عبارة عن أجزاء عازلة بين العجلات ونظام التعليق وتعمل على تخفيف حمل الصدمات عند القيادة على أسطح طرق غير مستوية.
- تركيب البطانات المطاطية - تقع في وصلات الترباس. إنها تعمل على امتصاص أحمال الصدمات والاهتزازات وأداء وظائف المفصلات.
- كتل صامتة - مفصلات مطاطية معدنية لأذرع التعليق.
- أغطية مطاطية (anthers) - تشبه الأكورديون. تعمل على حماية المفاصل من غبار الطريق والتآكل.
- أختام الزيت - حلقات مطاطية لمنع تسرب الزيت في المكونات.
أيضًا ، المحامل والمحاور عرضة للتآكل الشديد ، مما يؤثر بشكل كبير على مناولة السيارة. لذلك ، يجب أيضًا فحصها بشكل متكرر.
مراحل تشخيص الهيكل السفلي
من الأفضل تقسيم تشخيصات الهيكل السفلي للسيارة إلى مرحلتين:
- عند القيادة.
- في المكان (ثابت).
تشغيل تشخيص الترس أثناء القيادة
تشخيص "الركض" أثناء القيادة بسيط للغاية. كل ما هو مطلوب من السائق هو اليقظة. من الضروري مراقبة سلوك السيارة في السرعة وعند الفرملة ، وكذلك التعرف على الأصوات غير الطبيعية الخارجية (طرق الطرق ، الطحن ، الصرير ، إلخ) عند القيادة على طريق ترابي جيد وسيئ. على سبيل المثال:
- عند القيادة بسرعة عالية ، تصبح السيارة غير مستقرة. هناك أيضًا زيادة في تشغيل التوجيه - مشاكل في حامل التوجيه أو مع حوامل قضيب الربط.
- عند القيادة على الطريق السريع ، تؤدي السيارة إلى الجانب - لا يتم ضبط محاذاة العجلات. ضغوط الإطارات المختلفة. إطارات مختلفة. في بعض الأحيان يمكن أن يكون السبب هو تشوه الجسم.
- عند القيادة ، تشعر بالاهتزاز في عجلة القيادة - العجلات غير متوازنة بشكل صحيح. محامل عجلات بالية أو مقروصة. مفصل التوجيه البالي. صواميل العجلات مفكوكة. حافة العجلة مشوهة.
- عندما تدير عجلة القيادة في اتجاهات مختلفة ، بسرعة 20-30 كم / ساعة ، يمكنك سماع نقرات أو صرير - المفصلة ذات السرعات الزاويّة المتساوية (مفصل CV ، الذي يُطلق عليه غالبًا "قنبلة يدوية") معيب . أيضًا ، قد تشير هذه الأصوات إلى خلل في محمل الدعم.
- عند المنعطفات ، يتم الشعور بلف قوي للجسم - نظام التثبيت للهيكل معيب.
- عند الكبح ، تذهب السيارة إلى الجانب ، وتزداد مسافة الكبح - تآكل تيل الفرامل أو الأسطوانات بشكل سيئ أو غير متساو.
- عند القيادة على طريق غير مستوي (خاصة الترابية) ، يُسمع صوت طرقة في منطقة العجلات ، أسفل أجنحة الجسم - مفصل الكرة تآكل ، أو جهاز امتصاص الصدمات معيب أو يرتدي غلاف التثبيت المطاطي خارج. قد تكون الدعامة الهيدروليكية معيبة أيضًا ("تنفجر" عندما يتدفق السائل من الدعامة). الكسر الربيعي ممكن. إذا تم سماع دق من الخلف ، فمن المحتمل أيضًا أن يكون ممتص الصدمات أو الزنبرك أو غلاف التثبيت المطاطي أو العمود C معيبًا.
- ضربة مملة أثناء التسارع السريع - تتآكل الكتل الصامتة وتفقد مرونتها.
- عند القيادة على طريق مسطح ، يُسمع صوت همهمة - تآكل محمل المحور.
- الصرير عند الكبح عند الانعطاف - تكون ممتصات الصدمات معيبة أو البطانات المثبّتة.
تشخيصات الهيكل السفلي في الموقع (ثابتة)
للحصول على تشخيص ذاتي أكثر شمولاً "للجري" ، ستحتاج إلى حفرة تفتيش (في المرآب) أو ممر علوي خاص (في الشارع). أيضًا ، من أجل الفحص ، ستحتاج إلى:
- جاك (أو رفع هيدروليكي) ؛
- مفك البراغي العادي
- جبل (أو المخل - "المخل") ؛
- فانوس؛
- قفازات.
إذا أمكن ، فمن الأفضل استخدام المصعد ، كما هو الحال في خدمة السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود مساعد أمر مرغوب فيه.وبالطبع ، يجب أن يكون الجزء السفلي من السيارة وعناصر الهيكل نظيفًا إلى حد ما بحيث لا تسقط الأوساخ عند عرضها من الأعلى ، وتكون العناصر التي تم فحصها مرئية بوضوح.
- من الأفضل أن تبدأ التشخيصات العامة للهيكل مع التعليق الأمامي.أثناء رفع غطاء المحرك لفحص الدعامات العلوية. المهم هنا أن تكون السيارة واقفة وغير معلقة ، حيث يجب تحميل التعليق. من الضروري التحقق من الفجوة بين الكأس والجسم باستخدام مفك البراغي. إذا كان مفك البراغي يلائم الفجوة بحرية ، وكان حجم الفجوة نفسها 1.5 سم أو أكثر ، فقد حان الوقت لتغيير الوسادة العلوية.
- يمكنك فحص محمل الدعم على الفور عن طريق إمساك القضيب وهز الطرف الأمامي في اتجاهات مختلفة.... إذا شعرت باللعب ، فهذا يعني أن المحمل مهترئ ومصدر للطرق عند القيادة على طرق غير مستوية. تسمع طرقًا جيدة بشكل خاص عند القيادة عبر مطبات سرعة.
- في الوقت نفسه ، تحتاج هنا إلى التحقق من أداء ممتص الصدمات والدعامات الهيدروليكية. ستكون علامة على عطلهم هي تراكم السيارة. لاكتشاف التراكم ، اضغط على الجناح من الأعلى بيديك ثم حرره بحدة. إذا عادت الواجهة الأمامية بسلاسة إلى وضعها الأصلي ، فلا توجد مشاكل مع ممتص الصدمات أو الدعامة. إذا صنعت الواجهة الأمامية أكثر من لفتين وقفزت مثل الكرة ، فهناك مشكلة في ممتص الصدمات أو الدعامة الهيدروليكية.
غالبًا ما يتم إجراء مثل هذا الإجراء البسيط حتى من قبل عشاق السيارات غير المتمرسين جدًا عند شراء سيارة مستعملة. إذا كنت تشك في وجود عطل في ممتص الصدمات أو الدعامة الهيدروليكية ، فسيلزم إجراء فحص أكثر شمولاً لهذه الأجزاء عن طريق رفع الماكينة برافعة أو رافعة.
بصريًا ، يتم تحديد عطل الدعامة أو ممتص الصدمات عن طريق تسرب السوائل منها. أيضًا ، بصريًا (أو من خلال التراكم) ، يمكنك تحديد تآكل غلاف التثبيت المطاطي لامتصاص الصدمات ، والذي يمكن أن يحدث أيضًا بسبب الطرق. - أنت الآن بحاجة إلى رفع السيارة برافعة (أو رافعة هيدروليكية ، أو بمصعد خدمة سيارة) وهز العجلات الأمامية "حتى كسر". بهذه الطريقة ، يمكنك اكتشاف طرق قضيب التوجيه أو طرفه أو الوصلة الكروية. لتحديد أكثر دقة لمكان الضربات ورد الفعل العكسي ، قد تكون هناك حاجة إلى مساعد. بينما يتمايل المرء العجلة ، سيكون الثاني قادرًا على تحديد الموقع الدقيق للخلل عن طريق اللمس.
أيضًا ، يمكن تحديد التآكل الحرج لمفصل الكرة من خلال تأرجح الرافعة باليدين بالقرب من الدعم نفسه. إذا لم تكن هناك قوة كافية لتحديد رد الفعل العكسي ، فيمكنك استخدام قضيب نقب (أو المخل). للقيام بذلك ، يجب إدخال شريط الرافعة بين القبضة والرافعة ، ثم اهتزازه. إذا كان المفصل الكروي في حالة جيدة ، فلا ينبغي أن يكون هناك رد فعل عنيف أو طرق.
- سيحدد الدوران البسيط للعجلة تآكل محمل المحور. إذا كان هناك همهمة أو ضوضاء طحن أثناء دوران العجلة ، فيجب استبدال المحمل على وجه السرعة.
- يجب أن تبدأ تشخيصات التعليق الخلفي بالعجلات.، تمامًا مثل المقدمة. لا يلزم فحص الوصلات الكروية وقضبان الربط في الخلف ، لأنها غير موجودة. يتم فحص محامل العجلات أيضًا عن طريق دحرجة وتأرجح العجلة "من أجل الكسر". إذا لم يكن هناك همهمة أثناء الدوران ورد الفعل العكسي أثناء التذبذب ، فيمكن اعتبار محمل العجلة قابلاً للخدمة.
بعد ذلك ، يجب عليك فحص ماصات الصدمات والدعامات بحثًا عن تسرب السوائل. افحص الينابيع. بصريًا ، لا يكون هبوط الينابيع ملحوظًا دائمًا ، ولكن ليس من الصعب ملاحظة كسرها.
- في المرحلة الأخيرة (أو في العملية) يتم فحص جميع العناصر المطاطية: الكتل الصامتة ، الأنثرات (الأغطية) ، البطانات المتصاعدة. يجب عدم تشقق أو إتلاف الكتل الصامتة. أيضًا ، يجب ألا يفرطوا في اللعب وأن يتم الضغط عليهم بسهولة عند إزاحة الرافعة باستخدام الحامل.
يجب ألا تحتوي الأنثرز (على شكل أكورديون) أيضًا على تشققات وأضرار. لا يزال من الممكن استخدام التمهيد المتصدع ولكن غير الممزق لفترة من الوقت ، ولكن من الأفضل استبداله في أسرع وقت ممكن. في بعض الأحيان يفقد anthers مرونته ، ونتيجة لذلك يبدأ الشحوم في التسرب من تحتها. يجب استبدال هذه الأنثرات (وكذلك الممزقة) على الفور.
لا تمتص البطانات المتصاعدة أحمال الصدمات فحسب ، بل تعمل أيضًا كمفصلات لحركة عناصر التعليق. وفقًا لذلك ، فهي عرضة للتدمير والمحو. في حالة تشقق الحواف البارزة للجلبة المطاطية (على القضيب أو ذراع التعليق أو عين ممتص الصدمات) ، فيجب استبدال الجلبة. أيضًا ، يجب استبدال الجلبة إذا انتقل الدبوس من مركز العروة إلى الحافة.
استنتاج
إن التشخيص الذاتي للهيكل السفلي للسيارة مفيد بلا شك ويساعد على توفير الكثير من المال. بعد كل شيء ، هناك العديد من مالكي السيارات القادرين على حل المشاكل في الهيكل بأنفسهم.
ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أنه لا يمكن إجراء تشخيصات "تشغيلية" كاملة إلا إذا كانت هناك معرفة مناسبة بتصميم السيارة واستخدام معدات تشخيص مقاعد البدلاء المهنية في محطة خدمة متخصصة.
