محتوى المقال:
- سيارات 3 مقاعد مثيرة للاهتمام
السيارات المدرجة في هذه المراجعة ليست مناسبة للعائلات الكبيرة التي لديها أطفال. الشيء هو أن هناك مساحة كافية فيها لثلاثة أشخاص كحد أقصى. تم تطوير بعض الطرز في السبعينيات ، والبعض الآخر في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لكنها لا تزال تجذب الاهتمام بمظهرها وخصائصها التقنية.
موديلات السيارات التالية ذات الثلاثة مقاعد في القمة لدينا:
- مكلارين F1 ؛
- ماترا باجيرا
- نيسان BladeGlider
- تويوتا آي كيو
- تشيفي الكمين.
سيارات 3 مقاعد مثيرة للاهتمام
ماكلارين إف 1
هذا هو أحد أكثر موديلات السيارات الخارقة شهرة في التسعينيات. تم تقديم ماكلارين F1 - أول سيارة إنتاج للشركة ، في عام 1992.
ولدت فكرة الآلة في أواخر الثمانينيات ، عندما بدأ CTO في الشركة جوردون موراي في رسم نموذج ثلاثي الأبعاد. في عام 1991 ، تم تعيين موراي رئيسًا للشركة وأصر على إطلاق السيارة في السلسلة.
خرجت السيارة على عكس السيارات الخارقة الأخرى. ثلاثة مقاعد ، عدوانية ، بتصميم سباق ، ومقعد السائق في المنتصف.
الشاسيه في ماكلارين يستخدم أحادي اللون ، مصنوع من ألياف الكربون. تشمل مواد التشطيب أيضًا المغنيسيوم والتيتانيوم والذهب والكيفلار.
في ذلك الوقت ، أصبحت ماكلارين إف 1 أسرع سيارة إنتاج. سجل الرقم القياسي للسرعة من عام 1992 إلى عام 2005 ، عندما أصدرت بوجاتي سيارة فيرون.
أنتج F1 طرازين من الإصدارات الخاصة مثل LM و GT ، كما تم استخدامه كقاعدة لسيارة السباق GTR.
في عام 1995 ، كانت F1 أشهر سيارة في العالم. كان الجميع مسرورًا بالطاقة والسعر والسرعة والجودة التي لا مثيل لها. سيكون ذلك كافيًا لمعظم مصنعي السيارات الخارقة ، ولكن ليس لماكلارين. ربما لأن احتمالية الانتصار الكامل على نماذج الشجاعة وكريمر كانت ضئيلة ، فقد كان دعم برنامج مكلارين منخفضًا بشكل متعمد.
بفضل رعاية عيادة أوينو ، وهي عيادة جراحة تجميلية في اليابان ، تم توفير ميزانية كافية لمشاركة السيارة في لومان. تم تشكيل الفريق من مجموعة صغيرة من موظفي ماكلارين الذين انضموا إلى صفوفهم مع مهندسي سباقات التحمل ذوي الخبرة وشركاء مكلارين المشهورين.
في الأساس ، فازت سيارة F1 القياسية مع التحسينات الديناميكية الهوائية بسباق 24 Hours of Le Mans. أصبحت قصة فوز ماكلارين الأول في لومان واحدة من أعظم أساطير الشركة.
لقد مرت أكثر من 25 عامًا على إصدار هذا النموذج ، ويعتبر F1 بالفعل كلاسيكيًا. تعد سيارة ماكلارين إف 1 واحدة من السيارات الخارقة القليلة التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات والتي تم بناؤها في التسعينيات.
ماترا باغيرا
العديد من السيارات الممتعة من أوروبا لم تصل إلى الولايات المتحدة. في حالة Matra-Simca Bagheera ، ربما كان هذا هو الأفضل ، نظرًا لأنه تم تطويره بواسطة كرايسلر من حقبة السبعينيات.
لطالما كانت شركة كرايسلر في أمريكا موردًا للمحركات للعديد من صانعي السيارات الأوروبيين الصغار الغريبين الذين حاولوا تقديم البساطة والموثوقية والقوة للتنافس مع الألمان والإيطاليين.
في الوقت نفسه ، أصبحت شركة Chrysler Europe أكثر اهتمامًا بمحاولة توسيع حصتها في السوق. تم إبرام اتفاقيات مع شركات صغيرة لإنشاء سيارات لم يكن من الممكن إطلاقها تحت علامة Simca التجارية.
ونتيجة "زواج المصلحة" هذا ، تم إبرام صفقة مع شركة ماترا الفرنسية. بالنسبة لماترا ، كانت الصفقة تعني أنها ستتمكن من الوصول إلى شبكة وكلاء كرايسلر الأوروبية الواسعة.
كان شكل الوتد إلى حد كبير اتجاه تصميم السبعينيات الذي أصبح شائعًا من قبل Lotus Eclat و Esprit. كان للجزء الأمامي من Bagheera مظهر مميز يشبه اللوتس.
تم تطوير طراز هذه السيارة من قبل جان توبريو ، ولكن تم تنقيحها من قبل جاك نوش وأنطوان فولانيس. كان دور هذين المصممين هو إنشاء تصميم مثير يشبه سيارة فيراري يلبي المتطلبات العملية لإدارة الشركة.
خلال مرحلة التصميم ، تمت مناقشة وضع السائق المركزي على طراز مكلارين F1 ، ولكن تم تجاهل هذه الفكرة لأسباب تتعلق بالتكلفة والتطبيق العملي.
تم تطوير Bagheera مع القدرة على استيعاب ما يصل إلى ثلاثة أشخاص من ذوي البنية المتوسطة ، لكن شخصين متوسطي البناء يشعران بالراحة في السيارة.
محرك SIMCA الذي تم اختياره لتشغيل M550 ، والذي تمت إعادة تسميته إلى Bagheera (نعم ، تم تسميته على اسم حرف Jungle Book) كان لديه إزاحة 1294 سم مكعب. تم استعارة المحرك من 1100TI وأنتج 82 حصان.
وصلت السرعة القصوى للنموذج الجديد إلى 112 ميلاً في الساعة ، وكان من الممكن التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 12 ثانية. تم الجمع بين وزن Matra Bagheera (885 كجم) مع دينامو ممتاز ، في حين تبين أن Bagheera كانت اقتصادية للغاية.
مرت السيارة باختبارات صارمة وعملت في ظروف جوية مختلفة. كانت هناك بعض المشاكل في التبريد الداخلي ولكن بشكل عام تم اجتياز الاختبار دون أي مشاكل.
في عام 1973 ، تم تقديم السيارة في بحيرة أنيسي (فرنسا). لم يتم استيراد هذا النموذج إلى المملكة المتحدة مطلقًا ، ولكن وصلت بعض الطرز إلى هذه الشواطئ أيضًا.
بالنسبة لعام 1977 ، تم إطلاق الطراز الأخير ، Bagheera X.
من عام 1973 إلى عام 1980 ، تم إنتاج تعديلات مختلفة على السيارة. تم إنتاج ما مجموعه 47802 نموذجًا. كان زوال شركة كرايسلر الأوروبية يعني أن مالك Simca الجديد ، مجموعة PSA ، سيطور بديلاً محسنًا لـ Bagheera ، Matra Murena ، في عام 1980.
نيسان BladeGlider
إن BladeGlider المبتكر هو فكرة نيسان عن سيارة رياضية كهربائية ، وكان لشركة Williams Advanced Engineering دورًا أساسيًا في تصميم وإنشاء النموذج كشريك تقني لنيسان.
تم الكشف عن السيارة في معرض طوكيو للسيارات 2013 كمفهوم ، وظهرت أول سيارات تجريبية تعمل بكامل طاقتها لأول مرة في أولمبياد ريو 2016.
كانت ويليامز للهندسة المتقدمة مسؤولة عن إنشاء هذه المركبات ، بالاعتماد على معرفتها بالكهرباء والمواد والديناميكا الهوائية.
يهدف تصميم الماكينة وتكوينها المكون من ثلاثة مقاعد إلى تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية وديناميكيات الهيكل. يوفر Bladeglider الكهربائي بالكامل أداءً استثنائيًا مدعومًا من بطارية Williams Advanced Engineering وتقنية المحرك ، مع سرعة قصوى تزيد عن 118 ميلاً في الساعة.
تتسارع السيارة إلى 100 كم في الساعة في خمس ثوانٍ. يقع مقعد السائق في موقع مركزي.
إجمالي قوة السيارة 268 حصان. ق ، وعزم الدوران 268 نيوتن متر.
يوفر محركان كهربائيان توجيه عزم الدوران في ثلاثة أوضاع: Off و Agile و Drift. تحتوي المقاعد على أحزمة سباق من 4 نقاط وتنتهي بمزيج من القماش / الإيبوكسي.
توجد معظم أدوات التحكم على عجلة القيادة ، ويحل عدد من الأدوات محل المقاييس التقليدية.
تويوتا آي كيو
قدمت تويوتا نسخة الإنتاج من مفهوم الذكاء في معرض جنيف للسيارات ، قبل أن يتم ذكر السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات.
تم طرح السيارة للبيع في نهاية عام 2008 ، وكان من المخطط في البداية إنتاج 100000 وحدة خلال العام الأول.
إن Toyota iQ هي مزيج من الديناميكيات والاستقرار على الرغم من صغر حجمها. يبلغ طول جهاز iQ 2985 ملم وارتفاعه 1500 ملم وقاعدة عجلاته 2000 ملم.
تم تقديم iQ بمحركين يعملان بالبنزين وديزل واحد. بفضل تصميمها المضغوط ووزنها الخفيف وديناميكيتها الهوائية الجيدة ، من الممكن التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود وتحقيق انبعاثات منخفضة للغاية من ثاني أكسيد الكربون (100 جم / كم).
يحتوي الاسم نفسه على مفهوم نموذج الذكاء هذا: الفردية (الفردية) ، والابتكار (الابتكار) ، والذكاء (الذكاء) ، والجودة (الجودة).
تشيفي الكمين
إذا كنت تريد أن تكون أصليًا ، ولا تقود سيارات عادية ، فهذه السيارة ستميزك عن الكتلة الرمادية. كانت شيفي إل كامينو هي التي حددت الخمسينيات!
تم بناء شيفروليه إل كامينو بقوة كافية لإنجاز المهمة في مزرعة ، لكنها رياضية بما يكفي لإحداث انطباع دائم في شوارع المدينة.
لا يزال El Camino مفضلًا لعشاق السيارات وهواة جمعها على حد سواء ، مع أداء مماثل لأداء Chevelle ولكن بنصف سعر السيارات والشاحنات القوية الأخرى في تلك الحقبة.
الجيل الأول (من 1959 إلى 1960)
تم إنشاء شيفروليه إل كامينو الأصلية استجابة لسيارة فورد رانشيرو ، وتم تقديمها في عام 1959 وتم تسويقها على أنها "المساعد الأكثر راحة في العائلة!"
استنادًا إلى منصة عربة Brookwood Station لعام 1959 ، كان El Camino متاحًا بمحرك تشيفي كامل الحجم.
كانت El Camino '59 أول شاحنة بيك أب شفروليه مبنية بأرضية فولاذية.لقد تجاوزت Ford Ranchero في عامها الأول من الإنتاج ، لكن عام 1960 كان عامًا صعبًا بالنسبة لـ El Camino ، ولم يرق إلى مستوى توقعات الشركة. بعد عام 1960 ، لم يتم إطلاق السيارة لمدة ثلاث سنوات.
الجيل الثاني (من 1964 إلى 1967)
قدمت شفروليه سيارة El Camino الجديدة كليًا في عام 1964. تطور Chevelle El Camino بسرعة أكبر خلال السنوات القليلة المقبلة.
الجيل الثالث (1968 إلى 1972)
بالعودة إلى جذوره ، كان الجيل الثالث من El Camino يعتمد على قاعدة عجلات عربة ستيشن شيفيل. رأى عشاق السيارات قاعدة أطول مع مقصورة ماليبو الداخلية. تم إصدار نسخة جديدة عالية الأداء من Super Sport SS396 كنموذج مستقل في عام 1968.
تم استخدام محرك LS6 454 بوصة مكعبة ، 7.4 لتر V8 لأول مرة في El Camino في عام 1970 - أصبح أكبر وأقوى محرك تم تركيبه في El Camino من شيفروليه ، ينتج 450 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران.
في عام 1971 ، أصبح El Camino ابن عم GMC Sprint التي تم طرحها مؤخرًا (أعيدت تسميتها لاحقًا باسم GMC Caballero).
الجيل الرابع (1973-1977)
في هذا الجيل ، تتلقى السيارة تغييرات تجميلية كبيرة وإعادة تصميم. سيكون لأزمة النفط عام 1973 تأثير كبير على السيارة متوسطة المدى ، ولا تختلف El Camino عن ذلك.
استمر الطراز الأساسي وخيارات SS في مطابقة خط Chevelle ، وتم تقديم El Camino Classic في عام 1974 لتتناسب مع تصميم Malibu Classic الراقي.
شهد عام 1975 تراجعًا في الطاقة ، وظهرت معايير جديدة ، وتحولت احتياجات العملاء نحو سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، منهية حقبة من القوة والوحشية.
الجيل الخامس (1978-1988)
لأول مرة ، يمتلك El Camino هيكلًا فريدًا لا مثيل له في أي شيفروليه أخرى. منحت مستويات القطع الكلاسيكية من Royal Knight و Conquista للمستهلك خيارًا منذ عام 1978.
في عام 1985 ، تم نقل إنتاج النموذج إلى المكسيك. تم بيع ما يقرب من 15600 El Camino في عام 1987. كانت هناك شائعات عن وجود طرازات في عام 1988 ، لكن جنرال موتورز أكدت أنه لم يتم إطلاق El Caminos عام 1988.
الجيل القادم
لسنوات ، كانت هناك شائعات عن عودة شيفروليه إل كامينو. أصدرت جنرال موتورز مفهومين على الأقل منذ عام 1987. جددت جنرال موتورز العلامة التجارية El Camino في عام 2012.
اعتمد مفهوم عام 1992 على شيفروليه لومينا Z34. في عام 1995 ، ظهر مفهوم آخر يعتمد على كابريس ستيشن واغن. ومع ذلك ، تم إيقاف المنصة وتم وضع المفهوم على الرف.
ظهرت مفاهيم أخرى مماثلة ، بما في ذلك شاحنة 1989 XT-2 و 2010 Pontiac G8 ST ، لكنها لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
حقائق مثيرة للاهتمام حول Chevy El Camino
- أطلقت كاديلاك مفهومًا في عام 1954 أطلق عليه El Camino.
- إذا لم ينتهي رقم VIN بالرقم 8 ، فهو مزيف ؛
- معظم أجزاء El Camino قابلة للتبديل مع كل جيل من أجزاء Chevelle ؛
- لتحديد ما إذا كان طراز 1972 SS454 El Camino أصليًا ، تحقق لمعرفة ما إذا كان يحتوي على الحرف "W" باعتباره الحرف الخامس في VIN ؛
- تعني كلمة "El Camino" في الإسبانية "الطريق" أو "الطريق" ؛
- في The Bodyguard (1982) ، يقود كيفن كوستنر El Camino.
استنتاج
لا يوجد سوى خمس سيارات في المراجعة ، لكن لكل منها قصة ممتعة للغاية. كل نموذج فردي ومختلف بشكل لافت للنظر عن جميع النماذج الأخرى. الشيء الوحيد الذي يوحد هذه النماذج هو عدد المقاعد في قمرة القيادة ، وإلا فهم ممثلون مميزون مشرقون لتلك السنوات.
