محتوى المقال:
- القليل من التاريخ
- كيفية تحديد مدى خطورة طراز السيارة
- مكافحة تصنيف سلامة السيارة
عند اختيار السيارة ، يقوم المشتري بتحليل عدد كبير من الخصائص والمعايير دفعة واحدة. تخضع قوة وموثوقية المحرك وناقل الحركة والمكونات والمعدات الداخلية للفحص الدقيق.
لكن أهم عامل له تأثير حاسم على اختيار النموذج يجب أن يكون سلامته.
القليل من التاريخ
ربما يصعب تصديق هذا الأمر الآن ، ولكن في منتصف القرن الماضي ، لم يكن أحد قلقًا بشكل خاص بشأن سلامة السيارة. لم يكن هناك أي شك في وجود أي وسائد هوائية وأحزمة أمان أو مساند للرأس أو مناطق تمزق مصممة خصيصًا لجزء من الجسم أو ABS على الإطلاق. حتى أبسط الحوادث لم تترك فرصة للسائق أو الركاب للنجاة.
وبمرور الوقت ، أصبح من الواضح أن أعداد الضحايا البشرية في حوادث السيارات "السلمية" يمكن مقارنتها إلى حد بعيد بخسائر الجيوش في الاشتباكات العسكرية. بدأ اختبار السيارات ومحاكاة الحوادث لفهم كيفية ضمان بقاء وصحة الركاب والسائق.
سمحت "اختبارات التصادم" التي تم إجراؤها بتجميع معلومات مهمة حول الإجراءات التي يمكن أن تجعل القيادة في السيارة آمنة.
كيفية تحديد مدى خطورة طراز السيارة
يبدأ مصممو السيارات الحديثة في تطوير طراز جديد بدقة باستخدام نظام أمان. يتم اختبار السيارة الجديدة أولاً باستخدام محاكاة الكمبيوتر ، ثم في اختبارات حقيقية ، باستخدام ما يصل إلى مائة ونصف من النماذج المختلفة لحالات الطوارئ.
في أوروبا ، تم اعتماد عدد من الاختبارات الإلزامية للسيارات ، من الاصطدامات الأمامية والجانبية مع وجود عائق أمام سلامة الأطفال في السيارة والمشاة على الطريق وتقييم وجود أنظمة إلكترونية مختلفة تساعد السائق على تجنب الحوادث. نتيجة لذلك ، بعد الاختبار ورأي الخبراء ، يتم تعيين تقييم على مقياس من خمس نقاط للنموذج.
لكن لا تلتزم جميع الدول بالمعايير الأوروبية الموصوفة أعلاه. على سبيل المثال ، لدى السويديين نظام اختبار خاص بهم لاستكمال الاختبار الأوروبي. نظام الاختبار الخاص بها موجود في الصين.
على الرغم من جميع التدابير المتخذة ، ستكون هناك دائمًا سيارات أكثر أمانًا في سوق السيارات وتلك التي من الأفضل عدم الجلوس فيها إذا كنت ترغب في الحفاظ على صحتك وحياتك.
لتحديد مدى خطورة السيارة ، يتم أخذ العوامل التالية في الاعتبار:
- نتائج اختبار التصادم
- عدد الحوادث الحقيقية التي تنطوي على هذا النموذج ؛
- عدد الأحداث المؤمن عليها التي سجلت فيها إصابات لكل ألف حالة مؤمن عليها تتعلق بهذا النموذج.
مكافحة تصنيف سلامة السيارة
حتى الآن ، تم تضمين النماذج التالية في نوع من التصنيف المضاد لأخطر السيارات في العالم:
بريليانس BS6
من المتوقع تمامًا أن يكون النموذج الصيني في المقام الأول من التصنيف المضاد. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه إلى جانب Brilliance ، ينتمي هذا المكان إلى Geely CK و Chery A15 - أيضًا من بنات أفكار صناعة السيارات الصينية.
وفقًا لنتائج اختبارات التصادم ، تم تدمير جميع السيارات الثلاث عمليًا في حالة الاصطدام: لا يمكن لأجسامهم تحمل حتى الحد الأدنى من حمل الطوارئ. بعبارة أخرى ، في حادث مثل هذه "السيارة الرقيقة" غير قادرة تمامًا على تلقي ضربة - الجسم ينهار على الفور ، وفرص البقاء على قيد الحياة داخل مقصورة الركاب تميل إلى الصفر.
في الإنصاف ، يجب أن نضيف أن المصنعين الصينيين يعملون باستمرار على تحسين سلامة سياراتهم ، ولكن في حين أن "نسلهم" يتلقون بانتظام راحة اليد الحزينة من بين النماذج الأكثر خطورة ، فقد يكون من المفيد التخلي عن مثل هذا الشراء المشكوك فيه - لن يتم توفير أي توفير هناك حاجة إذا سقطت مثل هذه السيارة في حادث.
تويوتا ياريس
تميزت نهاية القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين بقفزة عامة في أسعار السيارات وزيادة في تكلفة وقود السيارات. نتيجة لذلك ، اهتم المصنعون بتطوير وإصدار نماذج اقتصادية صغيرة الحجم.
إن التسرع والرغبة في إرضاء العملاء الذين يريدون توفير أكبر قدر ممكن قد أدى إلى حقيقة أنه حتى في شركات صناعة السيارات التي تبدو موثوقة وبارزة مثل Toyota اليابانية ، بدأ ظهور "الخروف الأسود".
مثال على ذلك هو طراز Yaris ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1999. بالنسبة للسائق ، هذه السيارة آمنة على أقل تقدير ، ولكن بالنسبة للأطفال - الركاب والمشاة ، فهي سيارة قاتلة حقيقية.
في الوقت الحالي ، استمع المصنعون إلى الانتقادات وأطلقوا الجيل الثالث من النموذج ، الذي تحسن بشكل كبير من وجهة نظر السلامة.
ديلوريان DMC-12
السيارة التي نعرفها بشكل أساسي لمن شاهد فيلم "العودة إلى المستقبل". من غير المحتمل أن تجد هذا النموذج "يعيش" في فلسطينييننا ، وربما ليس بهذا السوء. في المنزل في أيرلندا الشمالية ، بدأ تسمية هذه السيارة بأنها "سيارة محتمَلة".
بالطبع ، تبدو الأبواب الغريبة التي تشبه أجنحة النورس غير عادية وجذابة للغاية ، ولكن من المفارقات أنها أصبحت أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض مستوى الأمان.
في حالة وقوع حادث ، يتكدس الهيكل بسهولة ، وإذا انقلبت السيارة ، فلن تتمكن الأبواب من الفتح على الإطلاق ، حتى في حالة جيدة. في هذه الحالة ، يصعب الخروج من السيارة بسبب فتحات النوافذ الصغيرة.
بونتياك فييرو
وفقًا لنتائج اختبارات التصادم في عام 1984 ، تم تسمية هذه السيارة من قبل جنرال موتورز بأنها أكثر السيارات أمانًا في تاريخ صناعة السيارات. هذا مثال حي على حقيقة أنه لا ينبغي فقط مشاركة نتائج اختبارات التصادم المعملية ومحاكاة الكمبيوتر في تقييم سلامة السيارة.
بمجرد أن بدأت السيارة "الأكثر أمانًا" المعلنة في التعرض لحوادث حقيقية على الطرق ، أمسك المصنعون برؤوسهم - اتضح أن بونتياك من الأفضل استخدامها ليس على الطرق السريعة وطرق المدينة ، ولكن في تصوير أفلام الإثارة والحركة أفلام. السيارة تحترق على ما يرام.
السبب هو الموقع السيئ للمحرك وأنظمة التبريد. أيضًا ، ساهمت الإلكترونيات منخفضة الجودة في حقيقة أن Fiero قد تشتعل فيها النيران دون أي سبب خارجي ، فقط أثناء التشغيل.
أودي 5000
Audi 500 هي النسخة الأمريكية من Audi 100 العادية ، تشتهر بتسارعها (العفوي) الذي لا يمكن السيطرة عليه. والسبب في خطأ بناء يؤدي إلى حقيقة أن السيارة يمكن أن تبدأ بشكل تعسفي في التسارع بقوة حيث لا يحتاجها السائق على الإطلاق.
على سبيل المثال ، يمكن لسيارة ، بدون سبب أو على الإطلاق ، أن تندفع على طول شارع هادئ هادئ أو من خلال موقف للسيارات ، "ترفض" التباطؤ عند المعبر.
نظم متخصصو أودي ثلاث مراجعات لنموذجهم ، في محاولة لإجراء تغييرات بناءة على دواسة الوقود. لم تتحقق النتيجة المرجوة في عام 1982 ولا في عام 1983 ، وفقط في عام 1987 تم العثور على التصميم الصحيح ، لكن الصورة الإيجابية للسيارة فقدت بالفعل إلى الأبد.
فورد برونكو الثاني
تم تسويق طراز فورد هذا في الأصل على أنه سيارة ستيشن واغن SUV. كما هو الحال مع النموذج السابق ، تلقى النموذج قدرًا لا بأس به من الثناء من كل من المختبرين وسائقي السيارات قبل الإنتاج الضخم.
ولكن عندما سارت السيارة على الطريق بشكل جماعي ، أصبح من الواضح أن المصممين لم يأخذوا في الاعتبار شيئًا ما.: لم يكن الخلوص الأرضي المرتفع المطلوب من سيارات الدفع الرباعي متوازنًا في المكان المناسب بمركز الثقل. نتيجة لذلك ، عند منعطف حاد ، انقلبت السيارة ، التي كان من المفترض أن تكون نموذجًا للثبات ، بسهولة وحلقت بشقلبة.
في عام 1990 ، تم إجراء تحقيق خاص لتحديد مستوى الخطر للسيارة.كانت النتائج مخيبة للآمال - اتضح أنه فقط في أول 12 شهرًا من التشغيل الجماعي للنموذج ، مات حوالي 70 شخصًا.
اكسبلورر فورد
ومرة أخرى - منتجات فورد. يوضح المستكشف بشكل كامل القول المأثور "الأفضل هو عدو الخير". بمجرد دخول الإصدار الأول من السيارة إلى السوق ، أصبح من الواضح أن استدامتها لم تصمد.
أمرت إدارة القلق بعدد من الاختبارات الإضافية ، والتي خلصت خلالها إلى أن المشكلة تكمن في ميزات تصميم التعليق. تم استدعاء السيارة ، ولكن لسبب ما لم يجرؤ المهندسون على إجراء تغييرات على نظام التعليق. بدلاً من ذلك ، قرروا استبدال العجلات.
للأسف ، أدى هذا إلى حل مشكلة الاستقرار ، ولكن بشكل عام ظل مستوى أمان النموذج منخفضًا. على وجه الخصوص ، تبين أن مقعد الراكب الأمامي خطير. أظهرت اختبارات التصادم أن هذا المكان في Ford Explorer أكثر خطورة من مقعد السائق - اتضح أن المصممين لم يكلفوا أنفسهم عناء تقوية الجانب الأيمن من السيارة على الإطلاق.
بناءً على نتائج هذا الاختبار ، أعطت شركة فورد تأكيدات بأنها ستراجع تصميم هيكل الطاقة الخاص بها ووعدت بتحسين حماية الركاب.
فيات بونتو
يجب التوضيح على الفور أن هذه السيارة ليست معروضة للبيع رسميًا في روسيا في الوقت الحالي. لكن الموردين "الرماديين" يواصلون إحضار النموذج وبيعه.
بالنسبة لشركة Punto ، تتراوح نسبة الأمان بين 43 إلى 51 بالمائة. لقاء مع هذا "الإيطالي" أيضا لا يبشر بالخير للركاب: نسبة الأمان بالنسبة لهم هي 52٪ فقط.
كان ينبغي أن تشجع هذه الأرقام الشركات المصنعة للنموذج على سحبه من السوق تمامًا ، لكن هذا لا يحدث لسبب ما.
موديلات كيا
في الصورة: كيا ريو
يتم مشاركة المكان قبل الأخير في التصنيف المضاد لموثوقية السيارة من قبل طرازين من الشركة الكورية في وقت واحد - بيكانتو وريو في أداء هاتشباك.
أظهر الاختبار أنه عند الاصطدام بحاجز صلب ، أصيب الركاب في المقاعد الخلفية بإصابات خطيرة في الرأس ، وكان الراكب الأمامي والسائق معرضين لخطر الرقبة عند الاصطدام بمؤخرة السيارة.
سيارات تسلا و i3 الكهربائية
في الصورة: Tesla S.
ومن الغريب أن السيارات الكهربائية أيضًا لا تتألق بمستوى من الأمان ، على الرغم من أنها تم تطويرها حرفيًا في السنوات الأخيرة ، عندما تم بالفعل تجميع العديد من التقنيات والتقنيات التي تفعل كل شيء لضمان ذلك.
ومع ذلك ، لاحظ الخبراء أن السلامة النشطة للسيارات ليست سيئة ، ولكن النتيجة الإجمالية مخيبة للآمال بشكل واضح - مستوى Top Safety Pick ، الذي تم تخصيصه للسيارات الآمنة من قبل باحثين من المعهد الأمريكي لسلامة السيارات ، لم تحققه النماذج .
لا يترك الاصطدام الأمامي أي فرصة لسائقي السيارات الكهربائية بسبب أحزمة المقاعد المثبتة بشكل غير صحيح. سقف السيارة الكهربائية لا يمكنه تحمل الانقلاب. كان سبب الحيرة الخاصة للخبراء هو نظام الكبح الطارئ (!) المحظور في حالة تكوين Tesla الأساسي: إذا كنت تريد فتحه ، ادفع مبلغًا إضافيًا!
استنتاج
يوضح التصنيف المضاد المقدم بوضوح أن هناك الكثير من السيارات في العالم يمكن أن تتحول إلى خطورة كبيرة حتى مع وقوع حادث صغير. لذلك ، عند شراء سيارة ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لمستوى الأمان في طراز معين. هذا سيوفر على نفسك من المتاعب وينقذ حياتك وصحتك.
